chipdiag64ru@yandex.ru

с 9:00 до 19:00  5/2

+7 962 624 14 48

Чип-тюнинг

Имеет ли смысл чип-тюнинг?

     В большинстве современных машин работа двигателя контролируется специальным блоком управления. Его программы содержат различные настройки, обеспечивающие определенный режим функционирования мотора.
     Универсальная заводская программа не учитывает реальные условия службы машины: низкое качество топлива, климатические и иные особенности региона эксплуатации, состояние системы зажигания и т.д. Поэтому часто заводские параметры ограничивают характеристики авто.
     Смысл и задачи чип-тюнинга - высвободить ресурсы мотора, усилив его мощность, увеличив крутящий момент, снизив при этом расход горючего. Происходят эти благотворные изменения без механического вмешательства в работу систем автомобиля, путем перенастройки и оптимизации управляющих программ.

     С помощью изменения программы управления можно отключить сажевый фильтр на дизеле, вторые датчики кислорода, EGR, повысить мощность или экономичность, убрать провалы и недочеты в работе автомобиля, изменить его поведение в лучшую сторону.
     Кроме того - дизельные и турбированные автомобили получают около 30% прироста мощности после прошивки.
     Программно отключив датчики кислорода и физически удалив катализатор вы навсегда избавитесь от проблем с ним, а мотор будет легче «дышать».

     Когда необходим чип-тюнинг и что он дает:

     Обычно к перенастройке управляющих программ прибегают, если:

 

  • при достижении определенных показателей работы двигателя включается аварийный режим с принудительным ограничением мощности, скорости, и т.д.;

  • возрастает расход горючего;

  • удален или заменен катализатор;

  • удален сажевый фильтр;

  • отключен клапан рециркуляции отработанных газов;

  • авто переводится на ГБО или низкооктановое топливо.


     Перепрошивка контроллера системы управления двигателем делается исходя из индивидуальных потребностей заказчика, его личных предпочтений. В некоторых случаях задачей чип-тюнинга является не увеличение скорости езды, а сбалансированность, то есть улучшение динамических показателей авто, “эластичности” двигателя при снижении расхода топлива.

В любом случае, грамотно проведенный чип-тюнинг способен:
 

  • увеличить мощность;

  • снизить расход топлива;

  • изменить динамические показатели;

  • увеличить КПД движка за счет снижения внутренних потерь, которые вызывают его износ;

  • скорректировать мотор под используемый вид горючего;

  • снять любые программные ограничения.


После проведения чип-тюнинга вам обеспечено увеличение комфортности управления машиной.

Сажевый фильтр и катализатор

     Сажевый фильтр (противосажевый фильтр, FAP, DPF) устанавливается на большинстве современных дизельных автомобилей и служит для улавливания частиц сажи. Система придумана в угоду экологии и достижения Экологических классов Евро-4 и выше. Сажевый фильтр состоит из керамики и имеем матричную структуру (соты расположены в шахматном порядке). Стенки его пористые, выхлопные газы проходят через него, а частички сажи задерживаются и дальше, в зависимости от типа фильтра, или распадаются путем окисления, или происходит дожигание. DPF чаще всего устанавливается за выпускным коллектором или после катализатора или катализаторов, если их 2 и более. Так же в составе фильтра устанавливается датчик, который по разнице давлений определяет степень засоренности фильтра. Когда фильтр достаточно забит, ЭБУ начинает процесс регенерации, при котором под высокой температурой сажа просто сгорает.
     Катализатор устанавливается на все современные автомобили, независимо от типа топлива и обеспечивает нормы токсичности Евро-2 и выше. Катализатор (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор) служит для дожигания несгоревших углеводородов до не токсичного углекислого газа и воды. Катализатор представляет из себя керамические (или металлические) соты с ячеистой структурой с нанесением на стенки Платины, Родения и других редких металлов, которые как раз и вступают в химическую реакцию с несгоревшими CO, CH, NO2 и превращают их в N2, H2O, CO2. Для контроля работоспособности каталика устанавливаются датчики концентрации кислорода (лямбда-зонд), которые так же имеют ограниченный срок годности, и особенно быстро выходят из строя если используется газовое топливо.

Убитые катализатор и сажевый фильтр. Не доводите до такого!

     В теории все просто замечательно, особенно когда вы используете (или так думаете) высококачественный бензин. Но к сожалению, это не всегда так, и эти системы нейтрализации постепенно выходят из строя. Это может произойти и после одного раза, при заправке некачественным топливом, так и за долгое время. Первыми весточками будет загоревшаяся лампа «ЧЕК». Например, ошибка P0420 или P0421 «не эффективен каталитический нейтрализатор» говорит о том, что пора задуматься о его замене. Неисправность же сажевого фильтра как правило, сопровождается ограничением мощности, машина может дергаться, не тянуть и тд. Когда дело касается грузового или коммерческого транспорта, то это потерянная прибыль.
     Удаление сажевого фильтра или катализатора это оптимальный выбор, так как эта процедура куда дешевле замены на новый. Кроме физического удаления, так же потребуется и программное удаление этих узлов.